Компании роботакси имеют процветали в Калифорнии, где хорошая погода, энтузиазм в отношении технологий и квалифицированная рабочая сила поддерживали их рост на протяжении почти двух десятилетий. Но отсроченное решение государственного регулирующего органа теперь замедляет работу дочерней компании Alphabet Waymo, лидера в сфере услуг беспилотных роботакси в США.
Задержка означает, что Waymo пока не разрешено расширяться в части Северной и Южной Калифорнии. Плюсом для пассажиров является то, что Waymo по-прежнему не может взимать с калифорнийских пассажиров плату за поездки на своем новом автомобиле, бледно-голубом автомобиле китайского производства, который он называет Ojai, который начал подбирать пассажиров в прошлом месяце.
Если Waymo продолжит использовать эти автомобили в своей службе по вызову беспилотных автомобилей, они могут быть бесплатными до конца сентября, а, возможно, и дальше. (Компания продолжает взимать плату за поездки на роботакси Jaguar I-Pace, которые составляют большую часть ее автопарка.)
В отличие от других штатов, которые позволяют роботакси запускать тестовые операции, а затем и общественные услуги без особого надзора, если таковой вообще имеется, Калифорния не позволяет транспортным средствам выезжать на дороги без разрешения. Чтобы вывести свои автономные транспортные средства на дорогу, компаниям требуется одобрение Государственного департамента транспортных средств. Им также необходимо разрешение Калифорнийской комиссии по коммунальным предприятиям, которая регулирует услуги такси и других транспортных услуг, на перевозку платных пассажиров.
С разрешения Вэймо
В январе Waymo обратилась в CPUC с просьбой расширить зону обслуживания и добавить в свой парк автомобили Ojai. В Северной Калифорнии новая предлагаемая зона обслуживания будет простираться от Си-Ранч и Сакраменто на севере, через Беркли и Окленд и до Сан-Хосе. В Южной Калифорнии он вырастет за Лос-Анджелес до Таузенд-Оукса и Санта-Клариты и до границы с Тихуаной за Сан-Диего.
Однако этот процесс вызвал необычайное количество споров. В мае агентство запросило дополнительную информацию о том, как Waymo реагирует на чрезвычайные происшествия, такие как декабрьское отключение электроэнергии в Сан-Франциско, из-за которого более 60 Waymo оказались в пробке. Он также запросил новые подробности о том, как Waymo следит за тем, чтобы в ее автомобилях не ездили несовершеннолетние без сопровождения, что является нарушением законодательства штата. Вопросы возникли после того, как профсоюз, представляющий водителей такси, подал официальную жалобу в агентство о перевозке Waymo несовершеннолетних без сопровождения.
Теперь отдел защиты прав потребителей CPUC и Waymo договорились о новом продлении до 25 сентября, по словам Терри Проспера, представителя агентства. Запрос Waymo «все еще находится на рассмотрении, и элементы, запрошенные для утверждения, не были утверждены», — сказал Проспер.
