Эр Джей Скариндж получил его докторская степень в Массачусетском технологическом институте изучает двигатели внутреннего сгорания. Затем он основал компанию, чтобы сделать их устаревшими. В 2009 году, только что окончив аспирантуру, он запустил компанию, которая впоследствии стала Rivian. Компания провела почти десять лет в скрытном режиме, прежде чем прибыла на автосалон в Лос-Анджелесе в 2018 году с двумя электрическими аттракционами, появления которых никто не ожидал.
Однако путь был нелегким. В 2025 году Rivian потеряла 3,6 миллиарда долларов, а за последние восемь лет сожгла почти 25 миллиардов долларов. За тот же период компания потратила больше денег, чем почти любой другой производитель электромобилей. IPO Rivian стало крупнейшим в мире в 2021 году и одним из крупнейших в истории США: за считанные дни компания была оценена более чем в 100 миллиардов долларов. Ее акции упали с максимума в 130 долларов до примерно 16 долларов. С тех пор, как R1 поступил в продажу в 2021 году, Rivian продала 175 000 автомобилей. За это же время Tesla продала 8 миллионов.
Но в 2024 году Volkswagen Group выделила до 5,8 миллиардов долларов на совместную разработку программного обеспечения и технологий электрической архитектуры с Rivian в рамках огромного совместного предприятия. В этом году Uber объявил, что инвестирует до 1,25 миллиарда долларов в Rivian для создания и внедрения до 50 000 полностью автономных роботакси.
Тем не менее, компании нужен новый внедорожник R2 для работы. Не просто продавать, а продавать в больших количествах.
Я встретился со Скаринджем для откровенного и широкого обсуждения того, что произойдет, если R2 выйдет из строя, почему R1 был запущен с тупиковой технологией, как конкурировать с Китаем, провал Cybertruck и преимущества кнопок внутри автомобилей. Но мы начали с более простой позиции: его мысли о самом противоречивом электромобиле 2026 года. (Это интервью было отредактировано для большей длины и ясности.)
ДЖЕРЕМИ УАЙТ: Что вы думаете о Люсе из Ferrari?
Р.Дж. СКАРИНДЖ: Путь Джони [Ive] и Марк [Newson] подход к дизайну невероятно продуман, поэтому в отношении этой машины не было непреднамеренных решений. Через эту линзу вам нужно взглянуть на это в другом свете. Это определенно отличается от того, чего ожидали люди.
А тебе нравится Люси?
Купил бы я это? У меня нет Феррари. Есть в этом вещи, которые мне действительно нравятся. Части интерьера просто феноменальны, например, насколько прекрасно выполнены тактильные ощущения, переключатели и кнопки. Повсюду видны отпечатки пальцев Джони.
